據(jù)德國(guó)之聲中文網(wǎng)報(bào)道，10個(gè)月前，在德國(guó)巴伐利亞州發(fā)生火車相撞事件，造成12人死亡。6日，德國(guó)一家地方法院宣判，一名當(dāng)值的列車調(diào)度員犯有瀆職罪，被判3年半監(jiān)禁。

　　德國(guó)一家地方法院6日宣判，這名當(dāng)值的調(diào)度員犯有瀆職罪，造成人員死傷。今年2月9日，上巴伐利亞州發(fā)生兩列火車相撞事故，造成12人死亡，近90人受傷，其中部分傷員傷勢(shì)嚴(yán)重。

　　負(fù)責(zé)審理這起案件的法庭表示，這一事故是近幾年德國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生的最嚴(yán)重的火車交通事故之一。

　　這名列車調(diào)度員在法庭上承認(rèn)，火車相撞前他正在手機(jī)上玩游戲。而德國(guó)鐵路的員工守則中則明令禁止員工在工作時(shí)間使用私人智能手機(jī)。

　　法庭證據(jù)顯示，這名40歲的調(diào)度員由于玩手機(jī)游戲入迷，而在出事當(dāng)天多次發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。最糟糕的是他連緊急呼叫的按鈕都按錯(cuò)了。兩列火車司機(jī)沒(méi)能收到他的警報(bào)，因此在一條單軌線路上最終發(fā)生的相撞事故也就沒(méi)能避免。

　　因?yàn)槭鹿守?zé)任人的辯護(hù)律師也承認(rèn)由于這名司機(jī)玩忽職守造成人員死亡，所以過(guò)失致死的罪名成立毫無(wú)疑問(wèn)。不過(guò)辯方律師認(rèn)為緩刑量刑更為適宜，或者將被告最多判處2年半監(jiān)禁。而檢方則要求法庭判處被告4年監(jiān)禁。

　　這一事故中死難者的家屬和受傷乘客聯(lián)合起來(lái)作為附帶起訴人支持檢方的要求。按照德國(guó)刑法中的規(guī)定，過(guò)失致死罪最高可判處5年監(jiān)禁。

　　法庭在判決書(shū)中強(qiáng)調(diào)，案件涉及各方都以"平靜、客觀的姿態(tài)"參與了案件的審理。出事地點(diǎn)的鐵道信號(hào)裝置使用年限已經(jīng)超過(guò)30年，這一事實(shí)也在庭審中被揭露出來(lái)。按照1984年出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定，這一地區(qū)的鐵路應(yīng)該增裝相應(yīng)的信號(hào)裝置，但是鐵路部門并沒(méi)有照做，因?yàn)殍F路公司執(zhí)行這一要求的前提是財(cái)務(wù)情況允許。