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在一位朋友的介紹下，記者坐上了一輛要到邢臺沙河拉石料的半掛大貨車，一上車，司機就坦言，嚴重超載對他們來說是家常便飯。
大貨車司機：我們這拉石子拉的還少，這才拉一百噸，要是拉鋼材每次都是一百六十噸、一百七十噸、一百八十噸左右。
按照我國2016年9月21日起實施的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，六軸和六軸以上汽車，車貨總質(zhì)量不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，車貨總質(zhì)量不得超過46噸。而這輛車，單單貨物就已經(jīng)一百噸，超載這么多，怎么能在各地順暢通行呢?這位司機卻告訴記者，對于這些問題不必擔心，各個路段自然有“帶車人”幫忙照顧。
大貨車司機：這活兒不能我們操心交警、路政，他們(帶車人)叫我們幾點走，我們就幾點走。有人給我們帶車。
這位司機說，他們只要每個月給帶車人一定的過路費，帶車人負責給大車處理該路段遇到的各種限制和檢查，保證他們的超載車順利通行。
大貨車司機：給帶車人每個月多少錢啊，有的是按每趟多少錢，有的是按月給錢，按每趟的話一趟一百塊錢，按每趟給錢的，按每月給錢的都有。
談話間，大貨車行駛到了沙河市沙河大橋附近的一家無名石料加工廠，這里還有十余輛大貨車等待裝車，一輛推土機不到十分鐘的時間就把記者乘坐的這輛大貨車裝得滿滿當當。
大貨車司機：咱們這輛車比他們的車應該裝的多，比他們裝的多多了，咱們能裝多少?一百噸多點吧!
裝完石料后，稱重顯示這次記者乘坐的貨車裝了100多噸，記者還在司機提供的單據(jù)上看到，他們幾乎每天都在這家石料廠裝運百噸以上的石料運往邯鄲館陶縣。出發(fā)前，司機終于撥打了神秘帶車人的電話，確認道路通行狀況后，大貨車才緩緩駛出石料廠。這趟車走的是107國道，行駛到邢臺沙河市與邯鄲永年縣交界處時，司機告訴記者，前方有沙河市交警突擊檢查過往車輛。說話間，我們的車也停車接受了檢查。司機急忙撥打了帶車人的電話，在等待電話時，記者發(fā)現(xiàn)，同是超載車，有的車交警根本就不做檢查，直接放行。
貨車司機：他們這就是選擇性的執(zhí)法，這跟車上放的小牌子也有關系。
司機拿出了自己車上的小牌子，給記者講起了里面的秘密。
大貨車司機：你看看他們車上的擋風玻璃前面，有個虛構的運輸公司，比如說九州啊、重大啊、還有什么市政管理的牌子，都是帶車人自己設的標志，給交警、路上看的，看到這個牌子，就知道車已經(jīng)交過月票了，這輛車就不查了。
記者跟隨的大貨車在107國道，邢臺沙河市與邯鄲永年縣交界處，被邢臺沙河市的交警查停以后，交警并沒對車輛進行檢查，就開出了罰款單。對于這張罰單，大車司機滿不在乎。
大貨車司機：安全設施不全，罰200元，不扣分，要是開超載的罰款單駕駛證的12分就沒有了。交警說照顧照顧，不開超載的罰款單了，開超載的罰款單就扣分了，帶車的管交錢。
沙河境內(nèi)的這次違章就這樣簡單處理完了，下午三點半，大車駛入永年縣境內(nèi)，大車司機又撥通了邯鄲永年境內(nèi)的帶車人的電話。
大貨車司機：能走嘛現(xiàn)在，我的是半掛車，恩 等著吧，能走嗎?不能，等著吧!
在永年境內(nèi)的107國道上等待了兩個小時后，大車司機再次撥通了永年縣帶車人的電話。
大貨車司機：五點半能走嗎，恩 行 行，好吧，那一會兒我再給你打電話吧。
漫長的等待中，記者看到，在永年境內(nèi)的107國道、縣城東環(huán)、北環(huán)等路段，停放著很多滿載的大貨車。一位大車司機告訴記者，這些車都在等待通行永年境內(nèi)的龍泉超限檢測站，現(xiàn)在不通行的原因，是執(zhí)法人員還在嚴查，需要等待帶車人的指示電話。為了驗證大車司機的說法，記者只身一人前往檢測站，發(fā)現(xiàn)這里確實有執(zhí)法人員正對過往車輛進行檢查。
下午六點半，夜幕降臨后沒多久，超限檢測站的執(zhí)法人員，突然停止檢查，下班了。眾多一直在等待的超載貨車司機，紛紛接到帶車人的電話，開車迅速通過超限檢測站。
就這樣，數(shù)百輛超載車輛順利的通過了邯鄲永年龍泉超限監(jiān)測站。根據(jù)交通部公布的《超限檢測站管理辦法》第18條規(guī)定，超限檢測站實施24小時工作制，因特殊情況確需暫停工作的，應當報經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構批準。而記者在龍泉超限監(jiān)測站從傍晚6點半一直等到晚上11點鐘，發(fā)現(xiàn)沒有一位執(zhí)法人員前來執(zhí)行檢測工作。
記者：剛剛過去一輛超載大貨車，恩，連超限檢測站都沒有進去，這里沒有執(zhí)法人員。
經(jīng)常過往這里的大車司機告訴記者，邯鄲永年縣龍泉超限檢測站每天晚上都會留出特定的時間段，停止檢查，讓超載大車順利通過。帶車人的出現(xiàn)竟然讓24小時工作制的超限檢測站，特意下班休息休息。那么這種現(xiàn)象是否只是個例呢?記者隨后對邯鄲境內(nèi)的其它幾個超限檢測站進行了實地走訪，我們又能發(fā)現(xiàn)什么呢?
記者乘坐的大貨車，在第二天早晨順利開到了邯鄲館陶縣境內(nèi)的一家混泥土公司，完成卸貨。而記者按照司機的指點，又來到了前一天晚上我們通過的邯鄲廣平縣平固店超限檢測站，結果證實，從前一天晚上直到第二天上午九點鐘，這里沒有一名執(zhí)法人員上班。
隨后，記者又來到邯鄲武安市境內(nèi)309國道上的午汲超限檢測站，在這里有四名執(zhí)法人員在崗。
記者：咱們上班了嗎?
邯鄲武安市午汲超限檢測站：我們上著班呢。
雖然在崗，但是執(zhí)法人員卻并不對過往大貨車進行超限檢測。到上午11點鐘，記者又來到了邯鄲市境內(nèi)309國道的邯武薛莊超限檢測站，這里只有一名值守的執(zhí)法人員。
記者：這里的人呢?
邯鄲邯武薛莊超限檢測站 執(zhí)法人員：現(xiàn)在不檢查車輛了，查車。
記者：怎么能不查車啊，我看到這些超載車都過去了，這里面沒人嗎，其他人呢?
邯鄲邯武薛莊超限檢測站 執(zhí)法人員：超限站還能沒人啊，現(xiàn)在都下班了。
記者等待時，這位執(zhí)法人員對一輛拉煤炭的大貨車進行了處罰，這位大貨車司機告訴記者，平時他從來沒有超載過，也沒有找過帶車人，這次被處罰他覺得自己一肚子委屈。
大車司機：這不是這么多超載大車都過去了，都過去了，但是人家就查住我了，你說有什么辦法。本來不超載，我就在加氣站加了氣，就超載了，我就超載了160公斤，其它超載車都過去了，就查住了我這一個車。
這位大貨車司機一邊抱怨著，一邊對自己超載的160公斤煤炭進行了卸貨。
大車司機：我們接受了處罰，出門證都開好了，來，你們跟著我來，來你們大車從哪里出去。
各項處罰完成以后，在邯武薛莊超限檢測站唯一一名值守人員的指揮下，這輛超載貨車卻在超限檢測站門外，重新將卸下的煤炭裝上了車。
記者：你這還要在裝上去啊?
大車司機：不裝上去怎么辦啊。
記者：你裝上去了，不是還是超載啊，不讓你在檢測站里面裝唄?
大車司機：嗯，在大門口在給你裝上，對。
《超限監(jiān)測站管理辦法》第27條規(guī)定，經(jīng)檢測認定車輛存在違法超限運輸情形的，公路超限檢測站執(zhí)法人員對運載可分裝貨物的，應當責令當事人采取卸載、分裝等改正措施，消除違法狀態(tài)。而邯鄲市邯武薛莊超限檢測站的執(zhí)法人員，卻指揮當事人在檢測站門外再次裝上貨物，這顯然是知法犯法。
記者這一圈暗訪下來，發(fā)現(xiàn)這些超限檢測站不是下班休息，就是只罰款不治理，而這背后，還隱藏著神秘的帶車人，讓真正的嚴重超載貨車，暢通無阻。那這帶車人究竟是何方神圣呢?幾經(jīng)周折，記者終于見到了神秘帶車人。
大車司機告訴記者，在邯鄲境內(nèi)超載車可以選擇兩條路線，一條是從邢臺沙河到邯鄲館陶縣，途徑邯鄲永年縣、肥鄉(xiāng)縣、廣平縣，運送砂石的超載車通過各個超限檢測站時，執(zhí)法人員都會集體下班，讓他們順利通過。另一條路線則是在邯鄲境內(nèi)沿309國道，從邯鄲武安到館陶縣運送鋼材。這兩條路線，都需要當?shù)貛к嚾说囊I。
大車司機：邯鄲肥鄉(xiāng)縣狗臭。
記者：這個人到底叫什么，
大車司機：我們也不知道，不管交警還是路政，只要說是狗臭的車，直接就走了。
記者：到廣平縣了，說吳總的車管用嗎?
大車司機：管用沒問題，邯鄲市的嚴斌，哪條路都有帶車人，哪個縣里都有帶車人，情況都一樣，到哪里都是帶車人幫忙。
為了證實大車司機的說法，記者幾經(jīng)周折，終于在邯鄲武安市見到了一名神秘帶車人。
記者：怎么收費啊?
邯鄲武安市帶車人：從什么地方到什么地方，
記者：從武安市到館陶運送鋼材。
邯鄲武安市帶車人：一輛車一百塊錢。
記者：包月呢?
邯鄲武安市帶車人：大貨車是兩千五百塊錢，普通的是兩千塊錢。我給你交錢了。
記者：你都負責什么啊?
邯鄲武安市帶車人：在這方面我全管，包括你在我們境內(nèi)出現(xiàn)的事故之類我也處理。
記者：那你手里也不少車唄?
邯鄲武安市帶車人：還行吧，有多少輛車，我手里有一百余輛車。
這名帶車人看記者問得很詳細，有些警覺起來。但他在匆匆離開之前，還是向記者說出了“帶車”這個行當里的規(guī)則。
邯鄲武安市帶車人：我們自己也剩不了多少，到自己手里就是一半錢，我們還需要往上面交，幾乎是一半一半了。往上面交，那你還給交警、路政還交錢啊，不給他們分錢，我自己干這活兒我們也干不了啊，一百塊錢給他們五十塊錢，我們留五十塊錢。你不交能行啊，那我們什么時候能過車啊，都是到晚上七八點的時候才能通過?這個你不用擔心，只要你讓我?guī)к囯S時都能通過。
這位武安市的帶車人說，在邯鄲、武安地界，無論大車超載超限，還是有其它問題，只要提前打個電話，他們都能保障你的車不會被處罰，這一切都因為他們與當?shù)亟煌ú块T有不同尋常的關系。與此類似，記者在邯鄲另一條路線——永年縣境內(nèi)蹲守了兩三個晝夜后，也見到了永年的一名神秘帶車人。
邯鄲永年縣帶車人：你們過不過超限檢測站，你們要是過的話，我把你們這兩輛車都帶過去。
記者：帶個過去多少錢啊，包月多少錢啊?
邯鄲永年縣帶車人：包月兩千塊錢。
記者：超載多少算超載啊?
邯鄲永年縣帶車人：超一噸就算超載，超半噸也算超載。
永年縣這位帶車人告訴記者，有上百輛車在他這里辦理了包月，他可以保證每輛包月超載車的通行安全。能做到這一點，也是因為他們跟當?shù)亟煌ú块T有“關系”。
邯鄲永年縣帶車人：昨天晚上六點半，他們換班，放行了一個小時，七點半這里準時上班。他們吃飯都吃一個小時啊，是不是故意放行啊，主要是我們車多，我們給他們說了一聲，讓他們放行一個小時，你們過不過，不是你剛才說了，你過去了，我還要給他們五十塊錢。給交警、路政五十塊錢啊，不給他們，他們能讓你們過啊，我們都是合作伙伴兒，當班的我們不用給他們，隊長我們能不給啊。
這位帶車人說，每天途經(jīng)邯鄲永年的超載車有三四百輛，而像他這樣的帶車人在當?shù)夭恢挂粋€。
記者：你們這里有幾個帶車的啊?我們老板想換帶車的，我這里是苗三這里的。
邯鄲永年縣帶車人：在我們永年縣境內(nèi)我們什么都管，包括你在路上的事故我們也管，如果你們帶車被交警或者路政查住了，罰錢怎么辦啊，這個我們都管。
大貨車司機告訴記者，像邯鄲武安和永年這樣的帶車人，沒什么稀奇的，因為這種情況，在邯鄲境內(nèi)隨處可見。
記者：邯鄲境內(nèi)有多少超限監(jiān)測站啊?
大車司機：邯鄲境內(nèi)多了，哪條路上都有，每個縣里都有。
記者：情況都一樣?
大車司機：對，情況都一樣。到哪里都是找?guī)к嚾?，不帶我們過不去啊，超載一二百噸，怎么通過啊，處罰都處罰死了，現(xiàn)在治超不僅沒有查住，反而給治超的多了一條生財之道了，又多了一個新的行業(yè)叫帶車人。
記者走訪邯鄲境內(nèi)多條道路發(fā)現(xiàn)，每天最少有千余輛大貨車經(jīng)過邯鄲境內(nèi)。如果以每輛車一百元的帶車費用來計算，每位帶車人一天就能收取幾萬元。而一年中整個邯鄲境內(nèi)產(chǎn)生的帶車費用，很可能高達兩三千萬元。
調(diào)查的結果讓人感到震驚!而大車司機說，記者見到的這些還只是冰山一角，公路三亂，法規(guī)一直在完善，媒體也反復在曝光。每曝光一次，地方管理部門就整改一次，風聲一過，亂象照舊。公路三亂為什么如此難治，我想，我們的調(diào)查已經(jīng)給出了一部分答案。
來源：河北經(jīng)濟今日資訊
