俄最大航天企業(yè)——聯(lián)合火箭航天集團(tuán)正準(zhǔn)備將無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用到其主推的“安加拉”系列運(yùn)載火箭第一級的建造中。

　　該集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)研制運(yùn)載火箭的赫魯尼切夫國家航天中心日前在其官網(wǎng)上發(fā)布的新聞公報說，研發(fā)返回式火箭級的工作由這個中心主抓。

　　該機(jī)構(gòu)總經(jīng)理亞歷山大·梅德韋杰夫日前對當(dāng)?shù)孛襟w表示，美國的“獵鷹9”火箭第一級的返回方式不適合俄運(yùn)載火箭。俄方希望，讓火箭第一級像飛機(jī)一樣可靠地飛回發(fā)射場，并通過安全回收至少重復(fù)使用25次，以降低制造及發(fā)射成本。

　　聯(lián)合火箭航天集團(tuán)旗下的專業(yè)期刊《航天新聞》介紹說，依據(jù)初步設(shè)計方案，這種無人機(jī)火箭第一級名為“貝加爾”，長度為27.1米，主體直徑8.5米，起飛重量為130.4噸，返回發(fā)射場的飛行活動半徑達(dá)410公里，巡航飛行時速為490公里，著陸時需滑跑約1200米。

　　這種無人機(jī)火箭第一級的頭部猶如機(jī)頭進(jìn)氣的噴氣式飛機(jī)，從機(jī)頭開口處就能看到渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇。該火箭級的尾部像普通飛機(jī)一樣有垂直尾翼和水平尾翼，其裝配的火箭發(fā)動機(jī)以煤油和液氧為燃料。

　　最為特殊的是，這種火箭級的背部有一個可旋轉(zhuǎn)的長條形翅膀，其中間部位通過轉(zhuǎn)軸與火箭級相連。發(fā)射時，該翅膀垂直豎起，與火箭級機(jī)身平行緊貼。火箭級分離后，該翅膀會旋轉(zhuǎn)90度，像普通機(jī)翼那樣橫向拉開，翼展達(dá)17.1米。

　　依據(jù)目前方案，“貝加爾”火箭級可用于制造單級運(yùn)載火箭、兩級火箭的第一級和捆綁式火箭的助推火箭。

　　這種無人機(jī)火箭級的第一代原型機(jī)早在10余年前就問世了，目前俄已造出多架原型機(jī)，用于不同測試任務(wù)。但這種最初旨在用于輕型火箭的返回系統(tǒng)，由于小載荷發(fā)射市場逐漸下滑而研發(fā)進(jìn)展緩慢。俄方也認(rèn)為，這種無人機(jī)返回系統(tǒng)是否有前途，在于能否將其成功改進(jìn)并用于中型和重型火箭。

　　按計劃，“貝加爾”火箭級將用于改造2014年首次發(fā)射的俄“安加拉”運(yùn)載火箭，但何時完工尚不可知。此外，研制返回式運(yùn)載火箭級已被列入2025年前俄聯(lián)邦航天發(fā)展規(guī)劃。