省會(huì)市民樂(lè)享地鐵生活。

　　□文/本報(bào)記者 馮月靜

　　通訊員 張文馨

　　圖/本報(bào)記者 郄磊

　　石家莊地鐵正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)首周以來(lái)，市民快速融入地鐵生活，石家莊地鐵總體運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)，客流量呈逐日上升趨勢(shì)，首周最大單日客流突破23萬(wàn)人次，客流總量突破160萬(wàn)人次。這是昨日記者從石家莊市軌道公司獲悉的。

　　石家莊地鐵開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)首日(6月26日)線網(wǎng)總客流149590人次。其中1號(hào)線客流123155人次，3號(hào)線客流26435人次。

　　6月27日，石家莊地鐵線網(wǎng)總客流量189733人次。其中1號(hào)線客流量153972人次，3號(hào)線客流量35761人次。

　　6月28日，石家莊地鐵線網(wǎng)總客流量192748人次。其中1號(hào)線客流量156663人次，3號(hào)線客流量36085人次。

　　6月29日，石家莊地鐵線網(wǎng)總客流量197826人次。其中1號(hào)線客流量160773人次，3號(hào)線客流量37053人次。

　　6月30日，石家莊地鐵線網(wǎng)總客流量205452人次。其中1號(hào)線客流量164790人次，3號(hào)線客流量40662人次。

　　7月1日，石家莊地鐵線網(wǎng)總客流量234822人次。其中1號(hào)線客流量191870人次，3號(hào)線客流量42952人次。

　　7月2日，石家莊地鐵線網(wǎng)總客流量237153人次。其中1號(hào)線客流量194010人次，3號(hào)線客流量43143人次。

　　7月3日，石家莊地鐵線網(wǎng)總客流量200293人次。其中1號(hào)線客流量162890人次，3號(hào)線客流量37403人次。

　　首周客流量突破160萬(wàn)人次

　　據(jù)市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司總工汪偉介紹，石家莊地鐵1、3號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序，試運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)指標(biāo)良好。開(kāi)通首周共計(jì)開(kāi)行2834列次(其中1號(hào)線1420列次，3號(hào)線1414列次)，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，列車(chē)正點(diǎn)率99.86%(其中1號(hào)線99.79%，3號(hào)線99.93%)，優(yōu)于國(guó)標(biāo)不低于98%的要求，安全運(yùn)行約4.03萬(wàn)列公里(1號(hào)線3.28萬(wàn)列公里，3號(hào)線0.75萬(wàn)列公里)。在此期間無(wú)行車(chē)事故、5分鐘以上晚點(diǎn)事件及治安消防事件。

　　據(jù)悉，石家莊地鐵試運(yùn)營(yíng)首周(6月26日-7月2日)，客流量逐日遞增，開(kāi)通當(dāng)日客流近15萬(wàn)人次，在6月30日突破20萬(wàn)人次，7月2日(周日)達(dá)到目前最大值237153人次，首周總客流量突破160萬(wàn)人次。

　　工作日18點(diǎn)-19點(diǎn)客流量最大

　　那么每天的客流高峰在什么時(shí)間段?對(duì)此，汪偉介紹說(shuō)，工作日，1、3號(hào)線斷面客流量主要集中在4個(gè)小時(shí)的高峰時(shí)段，即早7：00-9：00，晚上17：00-19：00，其中最大值均出現(xiàn)在18：00-19：00時(shí)段，周末的高峰期則長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)，各時(shí)段最大斷面客流量無(wú)明顯區(qū)分。

　　出行距離集中在4-6公里

　　汪偉還分析說(shuō)，通過(guò)對(duì)乘客出行結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)出行距離在4-6公里的乘客人數(shù)最多，占比22.53%，出行距離在0-10公里的乘客總計(jì)占比達(dá)到80.66%。

　　與近期開(kāi)通地鐵城市相比 首周客流量可觀

　　通過(guò)一周的試運(yùn)營(yíng)，石家莊地鐵的客流量與預(yù)計(jì)的相差大嗎?對(duì)此，汪偉表示，首周的客流量符合預(yù)期預(yù)測(cè)的客流量。這其中有剛需的客流，也由一些體驗(yàn)的客流。目前客流還沒(méi)有最終穩(wěn)定下來(lái)，但與最近開(kāi)通地鐵的城市如福州、南寧、合肥等相比，客流量是非?？捎^的。

　　末班車(chē)將合理延長(zhǎng)

　　那么，石家莊地鐵會(huì)根據(jù)客流做一些什么調(diào)整嗎?汪偉表示，地鐵白天列車(chē)載客服務(wù)，晚上設(shè)備檢修施工，綜合考慮晚上9點(diǎn)后客流和運(yùn)營(yíng)成本，新開(kāi)通地鐵的城市一般都將末班車(chē)定在9點(diǎn)半。今后，隨著夜間出行客流的增加或者其他新線路的開(kāi)通，將合理地延長(zhǎng)末班車(chē)時(shí)間。同時(shí)，會(huì)根據(jù)客流，減少列車(chē)間隔，使乘客減少候車(chē)時(shí)間。

　　緩解中山路、中華大街的交通擁堵?tīng)顩r

　　開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)一周后，對(duì)石家莊交通有什么影響?

　　對(duì)此，市軌道公司總經(jīng)理韓春素表示，它緩解城市最主要交通線——中山路、中華大街越來(lái)越嚴(yán)重的堵車(chē)狀況，退一步說(shuō)，起碼可以減少這兩條主街上原來(lái)公交車(chē)的數(shù)量。

　　運(yùn)營(yíng)5年后 可替代8.4萬(wàn)輛小汽車(chē)運(yùn)量

　　“地鐵首開(kāi)工程試運(yùn)營(yíng)首周，每天的客流量平均達(dá)到20萬(wàn)人次，可替代4.7萬(wàn)小汽車(chē)的運(yùn)量。”韓春素表示，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)5年后，加上再有新線投運(yùn)，將達(dá)到平均日運(yùn)量36萬(wàn)人次以上，即年運(yùn)量1.3億人次?？商娲?.4萬(wàn)輛小汽車(chē)運(yùn)量，年可節(jié)約汽油15184萬(wàn)升，計(jì)約12.14億元。減少小汽車(chē)8.4萬(wàn)輛，年可減少一氧化碳排量9.198萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?198噸，氮氧化合物3066噸。

　　試運(yùn)營(yíng)最高評(píng)價(jià)通過(guò)驗(yàn)收 全國(guó)第一

　　石家莊地鐵首開(kāi)工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)一周，話(huà)題熱度不減。石家莊地鐵在全國(guó)處于一個(gè)什么位置呢?市軌道公司總經(jīng)理韓春素表示，石家莊市軌道交通是第33個(gè)獲得審批通過(guò)的城市，第29個(gè)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的城市;首通里程30.3公里，在全國(guó)排名第23;從國(guó)家審批建設(shè)規(guī)劃到試運(yùn)營(yíng)的建設(shè)速度全國(guó)第二;首開(kāi)2條線，且6A配車(chē)，試運(yùn)營(yíng)基本條件國(guó)家驗(yàn)收最高評(píng)價(jià)通過(guò)，全國(guó)第一。

　　80公里地鐵建設(shè)完成后，每年社會(huì)效益可觀

　　“經(jīng)過(guò)科學(xué)的研究分析和測(cè)算，石家莊市用10年時(shí)間，投資600億元，建設(shè)投運(yùn)80公里地鐵，每年的社會(huì)效益將達(dá)到257億元。”韓春素表示，主要體現(xiàn)在8個(gè)方面：引導(dǎo)城市科學(xué)合理規(guī)劃;提高整個(gè)城市運(yùn)作效率;節(jié)能減排及安全的效益;土地集約利用;沿線土地開(kāi)發(fā)升值;拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);提升城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力;提升城市科技水平。

　　每年可新增6.24萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位

　　地鐵未來(lái)對(duì)石家莊將有什么影響?對(duì)此，韓春素表示，石家莊地鐵，每年平均投資40億元，可新增6.24萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　同時(shí)，按專(zhuān)家認(rèn)可的1：2.6，軌道交通1號(hào)線一期投資189億元可拉動(dòng)491億元其他行業(yè)投資;主要是建筑材料、裝修材料、設(shè)備物質(zhì)、服務(wù)業(yè)配套等。并且沿線地價(jià)可上漲25%左右，房?jī)r(jià)可上漲25%左右。另外，地鐵1號(hào)線的二期工程預(yù)計(jì)下半年將開(kāi)工，將正定新區(qū)與老城區(qū)連接起來(lái)，將來(lái)保證正定新區(qū)規(guī)劃的100多萬(wàn)市民的上下班需求。

　　提醒：停放共享單車(chē)時(shí)別影響車(chē)站出入口

　　記者了解到，通過(guò)一周的“相互熟悉”，絕大部分乘客很快融入并樂(lè)享地鐵生活，但也有一些類(lèi)似購(gòu)票時(shí)使用錯(cuò)誤的面額、乘坐扶梯時(shí)不注意自身安全、超時(shí)乘車(chē)等問(wèn)題存在。

　　經(jīng)過(guò)匯總，市軌道公司再次發(fā)出提示：使用電扶梯請(qǐng)右側(cè)站立并抓穩(wěn)扶手，在電扶梯擁擠時(shí)，老人和孩子進(jìn)站乘車(chē)時(shí)盡量乘坐垂直電梯;購(gòu)票時(shí)注意使用5、10、20元紙幣，5角和1元硬幣，不要使用其他幣種購(gòu)票，容易造成卡幣;進(jìn)、出閘機(jī)時(shí)一定要站在黃線外右手邊刷卡;1.3米以下兒童盡量抱起來(lái)過(guò)閘機(jī)，以免夾傷;本市70周歲及以上老年人在工作日非高峰期和節(jié)假日全天可憑公共交通老年卡免費(fèi)乘坐地鐵;在地鐵出入口停放共享單車(chē)時(shí)，請(qǐng)注意避免造成出入口擁堵，給他人造成不便。

　　問(wèn)：最近有乘客反映地鐵列車(chē)車(chē)廂熱，能否調(diào)整?

　　市軌道公司答復(fù)：最近有許多乘客反映地鐵車(chē)廂熱、空調(diào)不給力的問(wèn)題。這里給廣大乘客朋友們解釋一下：我們地鐵列車(chē)車(chē)廂設(shè)有溫度感應(yīng)器，通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)會(huì)適時(shí)地根據(jù)設(shè)定的溫度，來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)的溫度，一般地保持在人體舒適的溫度。設(shè)定在24℃~26℃，是考慮到老人和孩子們的體感。另外，通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度，也需要一個(gè)過(guò)程。希望能夠得到你們的理解和支持。