“如果我所在的鋼鐵廠倒閉了，就意味著我23年來謀生的本領被否定，那再想找一份體面的工作就難了。”7月5日，唐山一家民企鋼廠職工谷旺達對著《華夏時報》記者深深地嘆了一口氣。

　　“我1989年從技校畢業(yè)，在唐山一家國有鋼鐵企業(yè)工作了10年，5年前加入現(xiàn)在的這家民營鋼企。”谷旺達說。如果這家鋼廠倒閉了，他的再就業(yè)之路將變得十分坎坷。

　　《華夏時報》記者在唐山采訪到多位正在上班的鋼廠工人，他們的說法基本差不多，“寧愿工資低一點，也不要失業(yè)”。而記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，鋼鐵去產(chǎn)能的焦灼與陣痛剛剛開始在唐山的大街小巷蔓延。

　　白天停工晚上開工

　　從唐山北站出發(fā)，駛向102國道，十多分鐘之后，便能看到道路右側(cè)的一家大型鋼鐵廠，很多大小不等的煙囪高高矗立著，一根細高的煙囪正往外冒著白煙。“那是唐山新寶泰鋼鐵有限公司，冒煙表明正在煉鋼，至少有一條生產(chǎn)線正在作業(yè)。”出租司機周曉明告訴《華夏時報》記者，排放的是白煙說明是經(jīng)過除塵后的，不然就會冒黑煙。

　　據(jù)悉，目前新寶泰鋼鐵有上萬名工人。“這些民營鋼廠一般白天不生產(chǎn)，晚上會偷偷開工，要是晚上來看的話，那些煙絕對是一坨一坨的，跟大霧天一樣。”周曉明10年前也曾是一名鋼廠工人，據(jù)他介紹，像這樣的鋼廠在唐山隨處可見。

　　新寶泰鋼廠位于距離唐山北站大約六七公里的唐山豐潤區(qū)七樹莊鎮(zhèn)沙河鋪村，那里是豐潤區(qū)很多民營鋼鐵廠的大本營，附近大小盤踞著30多家鋼廠，其間還夾著幾家水泥廠，交錯分布。

　　102國道穿村而過，這條國道上往返的大貨車川流不息，將公路折騰得坑坑洼洼，時不時揚起滾滾煙塵，將出租車掩埋其中。

　　隨后，《華夏時報》記者前往豐潤區(qū)小屯村，看到多個鋼廠廠區(qū)空無一人，鋼廠大門緊閉，廠內(nèi)偶爾一兩個工人在走動，不時看到幾輛大貨車下貨或裝貨。小屯村的村民告訴記者，這些小鋼廠白天幾乎不開工，都是深夜才開工，深夜這里變得十分忙碌，濃煙四起。

　　據(jù)村民反映，小屯村盤踞著大大小小四五十家鋼廠，這些鋼廠多為當?shù)卮迕褡赞k。有的是幾百人的小廠，有的甚至是幾個人的家庭作坊，也有幾家上萬職工的大型鋼廠。

　　在豐潤區(qū)城區(qū)周邊的公路上，總會看見一輛輛裝滿貨物的貨車呼嘯而過。當?shù)卮迕穹从?，前幾年鋼市好的時候，一到晚上村口的主路上就排滿了拉貨的大卡車，一堵就是數(shù)十個小時。

　　讓記者記憶猶新的是，當火車駛?cè)胩粕椒秶缶蜁吹交疖嚨纼蓚?cè)大山深處很多新鮮的采石場，山頭、山坡被削去一大片，印痕清晰。乘坐火車的唐山本地人說，這些采石場采完石頭就地粉碎，晚上就有很多加長大貨車魚貫而來搶運石料，然后運到周邊鄉(xiāng)村的鋼鐵廠、水泥廠去。

　　關停不及產(chǎn)能2%

　　“生產(chǎn)就賠錢，不生產(chǎn)更賠錢。”唐山市某鋼企負責人無奈地說，在市場不景氣及環(huán)保的雙重壓力之下，整個鋼鐵業(yè)的處境非常困難，他所在的鋼廠只能勉強維持工人工資。記者走訪了解到，豐潤區(qū)的鋼企超過110多家，至今已徹底倒閉的不在少數(shù)，盈利的更是鳳毛麟角。

　　“小型鋼企處境困難，大型鋼企同樣不容樂觀。”唐山當?shù)卣晃徊辉妇呙墓賳T說，目前個別企業(yè)有所盈利，但全行業(yè)仍處于虧損之中。

　　這是一場拉鋸戰(zhàn)。2010年工信部公布的淘汰落后煉鐵產(chǎn)能的企業(yè)名單里，33家河北企業(yè)中，唐山就占了20家，主要涉及鋼廠和水泥廠。據(jù)悉，河北省是中國最大的鋼鐵生產(chǎn)省，粗鋼產(chǎn)量占全國的四分之一，而唐山又占了河北省的五成左右。

　　日前，在夏季達沃斯論壇上，安賽樂米塔爾駐中國東方首席代表史悠能表示，全球鋼鐵行業(yè)需求每年只增長5%，產(chǎn)能每年卻增長30%，因此鋼鐵行業(yè)嚴重產(chǎn)能過剩普遍存在。

　　中央政府多次承諾要化解這個問題。單單在鋼鐵行業(yè)，中央今年就曾宣布，至2020年計劃削減至多1.5億噸的鋼鐵產(chǎn)能。但現(xiàn)實問題則是，即便是關掉最有問題的工廠也困難重重。此前有報道提及的數(shù)據(jù)是，去年中國永久關閉的鋼鐵廠不及整體鋼鐵產(chǎn)能的2%，而記者尚未獲得最新的鋼廠關閉數(shù)據(jù)。

　　“最大的問題是，職工怎么安置。”言及鋼鐵去產(chǎn)能，我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時認為，對政府來說，就業(yè)是最大的問題。“中國鋼價低、品種全，但缺點是產(chǎn)能過剩。”徐向春說，去產(chǎn)能還難在資產(chǎn)處置難度大。據(jù)債券評級機構惠譽估計，鋼鐵行業(yè)的債務規(guī)模或達6000億美元，如此大的債務負擔讓整個鋼鐵行業(yè)陷入虧損。中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，去年其成員共計損失645億元，而在2014年這些企業(yè)獲利多達226億元。

　　關停的鋼廠再次死灰復燃，就是因為有利可圖。記者在唐山采訪到的政府官員、市民及鋼廠老板都認為，現(xiàn)在唐山的鋼鐵優(yōu)勢仍然在。

　　壯士難斷腕

　　過去多年河北省工業(yè)構成中，過高的鋼鐵業(yè)讓其經(jīng)濟發(fā)展獨樹一幟，而今卻舉步維艱。“唐山的產(chǎn)業(yè)結構是大鋼鐵、大煤炭、大石化，唐山要想實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級。”唐山世園會執(zhí)委辦副主任薛紹江近日表示，去除污染黑標簽，正在爭取向外界呈現(xiàn)一個綠色、可持續(xù)發(fā)展的唐山。

　　《華夏時報》記者走訪獲悉，在鋼鐵和鮮花中如何取舍，再次讓鋼城唐山左右為難。過去20年間，鋼鐵給唐山帶來巨額經(jīng)濟收益，創(chuàng)造了百萬人的就業(yè)。“在鋼廠限產(chǎn)上，政府的決心毋庸置疑。”唐山豐潤區(qū)一官員對記者說。

　　而唐山則是重中之重。按計劃，唐山市到2017年前，需將自身鋼鐵產(chǎn)能砍掉4000萬噸，相當于目前產(chǎn)能的1/3。

　　但轉(zhuǎn)型不是一天兩天就可以完成的。今年1月22日召開的國務院常務會議決定，在近幾年淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能9000多萬噸的基礎上，再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸。細化到河北省的壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能上，到2017年底，唐山要壓減煉鋼產(chǎn)能4000萬噸，任務十分艱巨。

　　其中，2016年河北省下達給唐山市化解煉鋼產(chǎn)能的任務是450萬噸。為此，去年年底，唐山對數(shù)十家鋼企啟動了全面停產(chǎn)，其中多為民營鋼企。

　　但好景不長。今年4月中旬，煤焦鋼期現(xiàn)貨價格雙雙沖高，現(xiàn)貨市場噸鋼利潤高達800元，出口利潤接近1000元/噸，讓鋼鐵企業(yè)利潤飆了一把過山車。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月包括鋼鐵在內(nèi)的黑金屬利潤總額達到558.6億元，同比增長74.8%。