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煤炭消費總量繼續(xù)實現(xiàn)負增長
規(guī)劃劃定了京津冀地區(qū)生態(tài)保護紅線、環(huán)境質(zhì)量底線和資源消耗上限，將逐步增加生態(tài)空間和改善環(huán)境質(zhì)量作為經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的剛性約束條件。
其中，到2017年，京津冀地區(qū)PM2.5年均濃度應(yīng)控制在73微克/立方米左右;到2020年，京津冀地區(qū)PM2.5年均濃度控制在64微克/立方米左右。
在水環(huán)境質(zhì)量方面，到2020年，京津冀地區(qū)地級及以上城市集中式飲用水水源水質(zhì)全部達到或優(yōu)于III類，重要江河湖泊水功能區(qū)達標(biāo)率達到73%。
此外，2015年至2020年，京津冀地區(qū)能源消費總量增長速度顯著低于全國平均增速，其中煤炭消費總量繼續(xù)實現(xiàn)負增長。到2020年，京津冀地區(qū)用水總量控制在296億立方米，地下水超采退減率達到75%以上。
2017年京津冀全部淘汰黃標(biāo)車
在污染源綜合防治上，2016年底前，全部取締不符合國家產(chǎn)業(yè)政策的小型造紙、制革、印染、染料、煉硫、煉砷、煉油、電鍍、農(nóng)藥等嚴(yán)重污染水環(huán)境的生產(chǎn)項目。2017年底前，京津塘電網(wǎng)風(fēng)電等可再生能源電力占電力消費總量比重提高到15%;北京市煤炭占能源消費比重下降到10%以下。
防治機動車污染方面，2015年底前，京津冀全范圍供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。到2017年，全部淘汰京津冀地區(qū)的黃標(biāo)車。
■ 背景
京津冀空氣污染全國最重
規(guī)劃指出，京津冀地區(qū)是全國水資源最短缺，大氣污染、水污染最嚴(yán)重，資源環(huán)境與發(fā)展矛盾最為尖銳的地區(qū)。其中，京津冀地區(qū)是我國空氣污染最重的區(qū)域，PM2.5污染已成為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷?ldquo;心肺之患”，是京津冀地區(qū)首要污染物。
同時，京津冀地區(qū)人均水資源量是全國平均水平的九分之一，屬嚴(yán)重缺水地區(qū)，河北省長期超采地下水，導(dǎo)致的地面沉降范圍不斷擴大。
此外，煤炭占一次能源消費比例高。2014年，京津冀地區(qū)能源消費總量占全國的11.3%，煤炭消費量占能源消費總量的71.6%，高于全國平均水平5個百分點，其中河北省高達88.6%。
據(jù)新華社電
■ 專家觀點
“目標(biāo)實現(xiàn)難度大河北需迎頭趕上”
昨日，環(huán)保部城市環(huán)境管理專家彭應(yīng)登認為，規(guī)劃提出2017年和2020年兩個階段性的PM2.5年均濃度目標(biāo)，實現(xiàn)起來很有難度，尤其是對河北形成了巨大的壓力，倒逼河北迎頭趕上。
他認為，目前京津的環(huán)境治理進展相比河北走在前面，將來改善進度也會快一些，河北則有些“拖后腿”。據(jù)了解，京津冀三地公布的環(huán)境質(zhì)量公報數(shù)據(jù)顯示，2013年三地PM2.5年均濃度分別為89.5、96、108(微克/立方米);2014年三地數(shù)據(jù)分別是85.9、83、95(微克/立方米)， 年均下降幅度分別為4%、13.5%、12%。
彭應(yīng)登說，到2017年河北要實現(xiàn)73微克/立方米的年均濃度很難。因為河北在短時間內(nèi)很難實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，目前經(jīng)濟形勢下行趨勢也對河北經(jīng)濟轉(zhuǎn)型帶來困難。因此，北京和天津到2017年和2020年的年均濃度要比區(qū)域平均值更低，才有希望讓整個區(qū)域的平均值達標(biāo)。對北京和天津而言，在治理大氣連續(xù)“下猛藥”后，減排空間和潛力日益減小，難度也越來越大。
國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀(jì)文認為，大氣污染有長期性和艱巨性的特點。PM2.5下降40%，關(guān)鍵在河北，因為工業(yè)大頭在河北，需要進行能源大改革。
未來如果達標(biāo)，百姓會有何感官感受?彭應(yīng)登表示，如果實現(xiàn)64微克/立方米的目標(biāo)，感受會更明顯一些，尤其在冬季采暖季，重污染天在區(qū)域?qū)用娴奈廴緡?yán)重程度會有所減緩。
