杭州近年來(lái)發(fā)生多次類(lèi)似事故

　　交警認(rèn)為，沒(méi)撞到說(shuō)不定也需要負(fù)責(zé)

　　6月20日，安徽宣城的肖先生駕車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)丁字路口。正準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，兩位騎電動(dòng)車(chē)的女士在幾米外突然先后摔倒。當(dāng)晚8點(diǎn)，肖先生接到交警電話(huà)，告知摔倒的女士已報(bào)警，肖先生涉嫌肇事逃逸。交警查看行車(chē)記錄儀視頻后，判定雙方承擔(dān)同等責(zé)任。但肖先生拒簽認(rèn)定書(shū)。

　　肖先生說(shuō)，當(dāng)天，他像往常一樣出門(mén)。在一個(gè)沒(méi)有交通指示燈的丁字路口，從輔道駛?cè)肟h道，正準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，兩位騎電動(dòng)車(chē)從左邊駛來(lái)的女士，一前一后，在幾米外，突然先后摔倒。

　　“應(yīng)該也不是碰瓷。因?yàn)槟莻€(gè)路面本身就不是很好。”肖先生解釋?zhuān)@條路沙子很多，電瓶車(chē)一剎車(chē)容易摔倒。“因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)覺(jué)得離她們還有好幾米遠(yuǎn)，我就遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看她們倆站起來(lái)把車(chē)扶起來(lái)，我再把車(chē)發(fā)動(dòng)走了。”

　　行車(chē)記錄儀顯示，當(dāng)時(shí)，肖先生的車(chē)離兩位摔倒的女士確實(shí)有好幾米的距離。肖先生的車(chē)在路口停了一會(huì)兒(約幾十秒，但沒(méi)有下車(chē))。兩位女士很快站起來(lái)，并扶起了電瓶車(chē)。這時(shí)，肖先生緩緩把車(chē)開(kāi)走了。

　　當(dāng)晚8點(diǎn)，肖先生意外接到交警電話(huà)，被告知涉嫌肇事逃逸。

　　“因?yàn)閯傞_(kāi)始傳喚的時(shí)候，路口沒(méi)有監(jiān)控。他(交警)以為是別人撞到人跑了?；颊?傷者)報(bào)案是‘肇事逃逸’。”肖先生說(shuō)。

　　交警查看行車(chē)記錄儀視頻后，判定雙方承擔(dān)同等責(zé)任。肖先生質(zhì)疑判定，希望改定次責(zé)，拒簽認(rèn)定書(shū)。

　　“可能交警也是出于人道考慮吧。”肖先生說(shuō)，“他們畢竟是受害者，而我沒(méi)有受傷。就想動(dòng)用我的保險(xiǎn)進(jìn)行賠償，算我的責(zé)任。”

　　前車(chē)女士已于21日出院，后車(chē)可能韌帶拉傷還在治療。

　　當(dāng)?shù)亟痪砭俳忉屨f(shuō)，交通事故并不是說(shuō)兩輛車(chē)非要碰撞在一起。駕駛員在支路上往主路左轉(zhuǎn)彎，但他沒(méi)有確保安全，確保謹(jǐn)慎駕駛，影響了那兩位騎電動(dòng)車(chē)的婦女。道路交通安全法第22條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

　　開(kāi)車(chē)在路上，你車(chē)旁一位騎電動(dòng)車(chē)的路人突然摔倒了，明明沒(méi)有撞到他，交警卻認(rèn)定這起事故你有責(zé)任?這起事故在網(wǎng)絡(luò)上形成了言論一邊倒的態(tài)勢(shì)。

　　@晶生晶世xj：這個(gè)在足球里面，要判假摔的，黃牌一張。

　　@什么都可以以以：小車(chē)行駛速度不快，也沒(méi)有急剎車(chē)，感覺(jué)這樣判定太不負(fù)責(zé)了。

　　@劉奶奶蜂蜜： 以后碰瓷更簡(jiǎn)單了，都不用真碰上去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到車(chē)過(guò)來(lái)了，倒地上就是了。

　　不過(guò)，昨天記者咨詢(xún)了一些經(jīng)驗(yàn)豐富的一線(xiàn)事故交警，他們對(duì)當(dāng)?shù)亟痪氖鹿守?zé)任判定表示認(rèn)可。

　　杭州某交警大隊(duì)事故中隊(duì)的一位辦案民警說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有撞到電動(dòng)車(chē)，結(jié)果卻判定機(jī)動(dòng)車(chē)有責(zé)，這類(lèi)事故在市區(qū)各個(gè)大隊(duì)轄區(qū)，幾乎每年都能碰到，對(duì)于這類(lèi)事故的責(zé)任認(rèn)定，都是基于法律和實(shí)際情況反復(fù)調(diào)查后判定的。

　　環(huán)衛(wèi)工自己摔骨折，逆行司機(jī)負(fù)全責(zé)

　　一位交警記得幾年前發(fā)生在下城區(qū)大樹(shù)路的一個(gè)事故。

　　那是一條單行道路。有一天凌晨，下著大雨，一輛轎車(chē)從大樹(shù)路旁某小區(qū)大門(mén)口駛出，為了圖方便，司機(jī)打算逆行一段開(kāi)到鳳起路上，所以車(chē)子一出小區(qū)，司機(jī)便逆向左轉(zhuǎn)。就在這時(shí)，一名環(huán)衛(wèi)工騎著電動(dòng)車(chē)正常行駛過(guò)來(lái)，看到突然從小區(qū)里逆行轉(zhuǎn)出來(lái)的汽車(chē)，環(huán)衛(wèi)工連忙剎車(chē)。因?yàn)閯x車(chē)力度太大，加上雨天路滑，連人帶車(chē)摔倒在地，導(dǎo)致環(huán)衛(wèi)工手臂骨折。

　　當(dāng)時(shí)司機(jī)下車(chē)后看到環(huán)衛(wèi)工受傷，馬上報(bào)了警，也叫了120，但他對(duì)趕來(lái)的交警說(shuō)，自己的車(chē)并沒(méi)有碰到對(duì)方，是對(duì)方自己摔倒的。

　　讓司機(jī)沒(méi)有想到的是，最后交警判定小車(chē)司機(jī)負(fù)事故全部責(zé)任，理由是小區(qū)有限速每小時(shí)5公里的標(biāo)志牌，但當(dāng)時(shí)小車(chē)車(chē)速明顯過(guò)快，出小區(qū)大門(mén)時(shí)沒(méi)有減速觀察，另外小車(chē)逆向行駛，導(dǎo)致正常行駛的電動(dòng)車(chē)避讓不及。

　　民警說(shuō)，如果在一般道路上，這起事故可能會(huì)判定同等責(zé)任。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)也有義務(wù)在緊急制動(dòng)時(shí)做出合理措施。由于小車(chē)逆向行駛，錯(cuò)上加錯(cuò)，判定全責(zé)沒(méi)有問(wèn)題。

　　武林路獅虎橋路口：

　　車(chē)子就算停在路邊，也要負(fù)責(zé)任

　　另一起事故發(fā)生在市中心武林路獅虎橋路口，大約兩三年前。武林路一帶有幾家酒吧和咖啡館。到了晚上，一些司機(jī)因?yàn)檎也坏酵＼?chē)位，把車(chē)違章停在武林路兩側(cè)，其中一輛面包車(chē)就違章停在十字路口的東南角。

　　那天晚上，一輛出租車(chē)沿武林路南向北行駛，行駛到獅虎橋路路口時(shí)，一位行人突然從斑馬線(xiàn)上走出來(lái)，出租車(chē)避讓不及，撞到了行人，導(dǎo)致行人多處軟組織挫傷。

　　交警勘查現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查后做出判定，撞到行人的出租車(chē)負(fù)事故一半責(zé)任，違章停在路口的一輛面包車(chē)負(fù)事故一半責(zé)任。

　　交警說(shuō)，因?yàn)檫@輛面包車(chē)違停在路口，嚴(yán)重影響到出租車(chē)和行人的視線(xiàn)。事故發(fā)生前，行人和出租車(chē)司機(jī)因?yàn)橐暰€(xiàn)被面包車(chē)擋住，都沒(méi)能及時(shí)觀察到對(duì)方，所以面包車(chē)是造成事故的客觀原因之一。因此，交警判定出租車(chē)與違停的面包車(chē)負(fù)事故同等責(zé)任。

　　“該讓(行)不讓?zhuān)辉撏５膩y停，遠(yuǎn)光燈亂打，別以為沒(méi)發(fā)生接觸就跟你沒(méi)關(guān)系!”交警說(shuō)，當(dāng)一些不文明的交通陋習(xí)成為發(fā)生事故的原因之一時(shí)，無(wú)論車(chē)輛是否發(fā)生接觸，都要承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。開(kāi)車(chē)上路，一定要遵守交通法規(guī)。

　　就有一起非接觸事故

　　快報(bào)律師來(lái)了簽約律師——浙江漢鼎律師事務(wù)所律師吳婷，是交通事故與保險(xiǎn)合同糾紛類(lèi)專(zhuān)職律師。在吳婷印象中，每年都能碰到這類(lèi)“沒(méi)有接觸但有責(zé)任”的交通事故訴訟。平均每進(jìn)行50起訴訟案中，就有1起當(dāng)時(shí)雙方在事故中壓根沒(méi)有發(fā)生物理接觸。

　　昨天，吳婷看完網(wǎng)友留言說(shuō)：“從一邊倒的罵交警可以看到，很多市民對(duì)于交通法律的理解存在誤區(qū)!”

　　吳婷說(shuō)，我國(guó)《道理交通安全法》中對(duì)于路口的讓行規(guī)則有明確規(guī)定，比如轉(zhuǎn)彎讓直行，相對(duì)方向右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)等等。這起事故中，車(chē)輛應(yīng)在路口左轉(zhuǎn)時(shí)減速或停車(chē)讓行直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)，但從記錄儀看，當(dāng)事車(chē)輛行駛到路口左轉(zhuǎn)時(shí)并沒(méi)有明顯的減速讓行，這間接導(dǎo)致了電動(dòng)車(chē)司機(jī)因驚慌失措發(fā)生摔車(chē)事故。

　　另外，在事故中，電動(dòng)車(chē)駕駛員未采取合理有效的避讓措施，什么叫合理有效，比如剎車(chē)踩得太猛，太突然，就屬于不太合理的避讓措施。

　　綜合來(lái)看，事故中的兩方都存在責(zé)任，交警判定同等責(zé)任合理合法，沒(méi)有問(wèn)題。

　　2015年，吳婷接手了一個(gè)余杭塘棲的案子，一輛大貨車(chē)在路口右轉(zhuǎn)，后面有個(gè)直行的電動(dòng)車(chē)因?yàn)楸茏層肄D(zhuǎn)貨車(chē)摔倒了，大貨車(chē)司機(jī)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況，直接開(kāi)走了。電動(dòng)車(chē)司機(jī)摔倒后經(jīng)醫(yī)院檢查骨折，報(bào)警后交警調(diào)取了監(jiān)控，認(rèn)為大貨車(chē)應(yīng)在路口讓行直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)，大貨車(chē)因右轉(zhuǎn)未讓行(非機(jī)動(dòng)車(chē))判定負(fù)事故全責(zé)。

　　這起事故中，電動(dòng)車(chē)司機(jī)還認(rèn)為大貨車(chē)司機(jī)存在肇事逃逸行為，但經(jīng)過(guò)交警調(diào)查，認(rèn)為大貨車(chē)的行為不屬于肇事逃逸。

　　吳婷說(shuō)，交通肇事逃逸，客觀是在交通事故發(fā)生后駕車(chē)駛離事故現(xiàn)場(chǎng)，主觀上是為了逃避法律制裁而離開(kāi)，即可認(rèn)為是肇事逃逸。但很多沒(méi)有物理接觸引發(fā)的交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方要么是根本沒(méi)有發(fā)現(xiàn)觀察到事故，要么是不認(rèn)為事故與自己有關(guān)而駕車(chē)離開(kāi)，一般對(duì)于這類(lèi)行為，不認(rèn)定為交通肇事逃逸。

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