從2月15日起，國Ⅰ及國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車工作日將禁止在北京市五環(huán)路(不含)以內(nèi)區(qū)域道路行駛，違反規(guī)定者，將被罰款100元(人民幣，下同)、每4小時(shí)計(jì)罰一次。

　　目前，北京市機(jī)動車保有量已達(dá)570萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。在PM2.5本地污染貢獻(xiàn)中，全年機(jī)動車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)31.1%，其中，非采暖季機(jī)動車排放更是達(dá)到本地源排放的40%以上。

　　據(jù)北京市環(huán)保局總工程師于建華介紹，機(jī)動車排放污染是北京市PM2.5的最大來源。機(jī)動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物約有一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5，也是造成臭氧超標(biāo)的主要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機(jī)物占機(jī)動車排放總量的80%至90%。

　　北京在黃標(biāo)車基本淘汰后，國I國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛就成為汽油車中排放污染最嚴(yán)重的車輛。綜合測算，同等行駛里程條件下，1輛國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的排放相當(dāng)于6輛以上國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車。

　　于建華介紹說，北京市國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛至今最短已使用13年，國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛至今最短也已使用10年。雖然保有量只占全市輕型汽油車保有量不到10%，而排放氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的30%以上，揮發(fā)性有機(jī)物約占25%，已成為北京市繼黃標(biāo)車之后的治理重點(diǎn)。

　　經(jīng)測算，國I國Ⅱ輕型汽油車執(zhí)行五環(huán)路(不含)內(nèi)工作日限行措施后，將減少氮氧化物排放占輕型汽油車排放的15%左右，減少揮發(fā)性有機(jī)物排放占輕型汽油車排放的12%左右。

　　為鼓勵(lì)車主更新淘汰高污染的老舊車，北京出臺了配套補(bǔ)助政策。2017年6月底前淘汰的國I國Ⅱ老舊車，可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補(bǔ)助2000元。