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“湄公河血案”5年:航運(yùn)衰落迫近黃昏 船員陷新憂慮

來源:新京報(bào)編輯:大洋2016-11-07 10:11:58
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  今年的秋冬之交,位于云南西雙版納的關(guān)累港格外安靜。

  這是瀾滄江在中國境內(nèi)的最后一個(gè)港口,出了國門,它的下游將改名為湄公河。往年這個(gè)季節(jié),關(guān)累碼頭上都是搬運(yùn)貨物的工人。蘋果、石榴、大蒜的味道在碼頭上流動(dòng),空氣辛辣而芬芳。

  如今,二十多艘中國船只停留在此。船長們抽著水煙發(fā)著呆,沒有貨物可運(yùn)。有的船干脆已遣散了船員,他們回到內(nèi)地,尋找新的工作。

  今年10月,新京報(bào)記者先后乘民船、執(zhí)法船回訪湄公河流域。“湄公河血案”五年后,流域已日漸太平。但隨著航運(yùn)的衰落,船員們陷入了新的憂慮。

  開航23年,湄公河航道正在迎來史上最寒冷的一個(gè)冬天。

  船員陰影漸消

  槍聲漸息,朱安新第二次回到湄公河,還參股買了一艘船,又做船東,又做船長。而他的兒子在泰國結(jié)婚生子。朱家期待著新生活的開始。

  五年過去,湄公河流域兩岸的景致已完全不同。

  關(guān)累碼頭下行240公里,就到了當(dāng)年的“湄公河血案”案發(fā)地孟喜島。 2011年10月5日,“華平號(hào)”和“玉興8號(hào)”兩艘中國商貿(mào)船就是在這一水域遭劫持,13名中國籍船員被殺害。

  這是金三角的核心地段,緬甸、老撾、泰國三國交界,河道寬闊,淺灘遍布。

  五年前,糯康集團(tuán)在此駐扎,在水上建了竹樓。種田打魚,也“動(dòng)刀動(dòng)槍”。

  經(jīng)過這一帶,必須放慢速度,不能東張西望,也不能拍照。隨時(shí)準(zhǔn)備停船接受檢查。這是當(dāng)時(shí)一條不成文的鐵律。

  如今開船到此,53歲的朱安新(化名)仍戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。他從不在這一帶停靠。在湄公河上,很少有人比他的經(jīng)歷更離奇——湄公河慘案發(fā)生前,他曾先后經(jīng)歷槍擊、綁架。

  第一次發(fā)生在2009年2月。這天,朱安新開著“盛達(dá)號(hào)”商船,與三艘中國商船同行。一駛?cè)朊舷矋u區(qū)域,4艘緬甸快艇迎面駛來,向四船掃射。“宏源3號(hào)”的大副白軍在二樓吃面,被子彈擊中,當(dāng)場死亡。

  更殘酷的事發(fā)生在2011年4月。這天朱安新駕駛“渝西3號(hào)”為金木棉集團(tuán)運(yùn)石頭,在孟巴里奧淺灘被劫持,同時(shí)被劫的還有“正鑫1號(hào)”、“中油1號(hào)”兩艘商船。19名船員、15名乘客被扣押在船艙,三名船長則被單獨(dú)帶到深山之中。

  在山里,朱安新被雙手反捆,面部蓋上毛巾,再被灌水,六次因呼吸不暢而暈厥。

  綁架者要求他對(duì)著錄像機(jī)供述自己運(yùn)毒,他最開始說一兩斤,對(duì)方說“不夠,差得遠(yuǎn)”。他最后交代,共運(yùn)了20多噸毒品。

  后來他才知道,這段錄像被作為證據(jù),要挾他供職的金木棉集團(tuán)拿出了500萬人民幣贖人;而刑訊他的那人叫翁蔑,是糯康集團(tuán)的“行動(dòng)隊(duì)長”。

  最絕望時(shí),朱安新一度覺得自己活不了了,想過晚上偷槍自救,卻苦于手腳被綁,也不會(huì)用槍;想過坐小渡船時(shí)把船弄翻,與對(duì)方同歸于盡,另一位被綁的船長低聲說了一句“萬一還有一線希望呢”,把他勸住。

  他的妻子是船上的炊事員,同樣被綁,五天四夜里被人用槍指著做飯。

  被解救后,朱家逃也似的離開了關(guān)累。朱安新到內(nèi)河去開挖沙船。兩個(gè)月之后,他又被公司的人勸回去,在相對(duì)安全的金三角一帶開客船。

  “湄公河慘案”發(fā)生時(shí),他離案發(fā)地不過幾公里,他當(dāng)時(shí)聽到了隱隱的槍聲,看到泰國軍人把船上的水果拉開,把毒品搬出來,一邊錄像。

  慘案發(fā)生后,他們徹底灰了心。他妻子恐慌到達(dá)了極點(diǎn),她幾乎不能聽到快艇的聲音,一有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)就大哭,整晚失眠,“真的是怕完了”。他們又回了四川老家。

  直到2012年9月, 昆明市中院對(duì)糯康集團(tuán)以涉嫌故意殺人罪、綁架罪等罪名公開審理,朱安新作為證人出庭,陳述綁架案的細(xì)節(jié)。

  此后槍聲漸息,朱安新第二次回到湄公河,還參股買了一艘船,又做船東,又做船長。而他的兒子在泰國結(jié)婚生子。朱家期待著新生活的開始。

  不道歉,不收船

  五年過去了。從岸上可見,兩船都已銹跡斑斑。“華平號(hào)”一層的彈孔痕跡清晰可見,“玉興8號(hào)”二層露臺(tái)的仙人掌長得鮮綠。

  從關(guān)累港出發(fā),經(jīng)過200多公里的航行,中國商船會(huì)到達(dá)泰國清盛港碼頭,在此卸貨,再運(yùn)送泰國的貨物回到中國。它是距離中國最近的泰國港口。

  在港口的最前端,“玉興8號(hào)”和“華平號(hào)”仍靜靜停著。五年過去了。從岸上可見,兩船都已銹跡斑斑。“華平號(hào)”一層的彈孔痕跡清晰可見,“玉興8號(hào)”二層露臺(tái)的仙人掌長得鮮綠。

  現(xiàn)在它們由泰國水警管理,不許任何人上船。泰國在船邊上設(shè)立了“預(yù)防湄公河區(qū)域犯罪中心”,30多位警察在此工作。問及五年前的慘案,該中心的一位負(fù)責(zé)人說,“沒有人知道真相是什么。”他告訴新京報(bào)記者,泰方希望中方能盡早把船運(yùn)回國。

  “玉興8號(hào)”船主何熙倫證實(shí)了此事。他的另一個(gè)身份是遇難者家屬,他的哥哥何熙行、嫂嫂陳國英在慘案中遇難。他們來自四川宜賓。

  以家族為單位行船,這是湄公河的特色。每艘船都是一個(gè)大家庭,有夫妻、父子、兄弟。人們?cè)诩装迳戏N上了花、養(yǎng)了鳥,有的還擺上了麻將桌,這個(gè)水上的“家”變得舒適、愉悅,有了樂趣。

  但慘案迅速擊垮了何家和其他受害者家庭。

  出事后,何熙倫為這個(gè)案子終日奔波,妻子和他離了婚。哥嫂的女兒從大學(xué)退了學(xué),一度抑郁,試圖自殺,后來她選擇在偏僻的地方工作、結(jié)婚生子,從不提起此事,何家也沒過過清明節(jié)。家庭聚會(huì)時(shí),一有人說漏嘴,家里的氣氛馬上就變了。

  其他家庭的情況也相似。親人遇害后,家屬們離開了湄公河。“據(jù)我所知,有兩家人都離開老家,去到陌生的城市,就是為了忘記這件事。”何熙倫說。

  但何熙倫忘不掉。他是家屬中最“執(zhí)拗”的一個(gè)。為了要一句道歉,他堅(jiān)持不愿把船開回國。“玉興8號(hào)”是他借錢買的,才開了半年,沒有收回本錢。事發(fā)后,他欠債一百多萬,“飯都吃不起,我也不能把船賣掉。”如果可能,他希望把船建成博物館,紀(jì)念他的親人。

  電影《湄公河行動(dòng)》上映后,家屬們第一次建了微信群。有人提出,是不是可以請(qǐng)記者和律師,去泰國追問事件的真相。也有人潑冷水,說事情已經(jīng)塵埃落定,沒有轉(zhuǎn)機(jī)了。寥寥聊了幾句,部分家屬退了群。

  10月17號(hào),是傣族的開門節(jié)。湄公河流域的四個(gè)國家都過這個(gè)節(jié)日。這一天,人們唱歌跳舞,在河邊放孔明燈、水燈,紀(jì)念逝者、祈求幸福。

  何熙倫在老撾的班相果碼頭放了幾盞水燈。不只是他,在湄公河流域上下的各個(gè)碼頭,能買到水燈的中國船員,都會(huì)為逝者點(diǎn)一盞燈,順著湄公河漂流而下。

  “這條江是靠走私撐起來的”

  由于邊境線漫長,兩國村寨接壤,運(yùn)輸貨物有天然的便利。有些地方?jīng)]有路,走私者還用推土機(jī)現(xiàn)場開路。

  從關(guān)累港出發(fā),下行82.5公里,是中國境外的第一個(gè)重要港口——緬甸索累港。

  乘商船路過時(shí),新京報(bào)記者看到,十月的索累碼頭顯得冷清寥落。

  這個(gè)碼頭設(shè)施簡陋,未設(shè)聯(lián)檢機(jī)構(gòu),也不辦理出入境邊檢和報(bào)關(guān)手續(xù)。屬于緬甸的地方武裝撣邦東部第四特區(qū)管轄。

  關(guān)累港海事局的一位工作人員說:“這兩年,這條江(的生意)是靠走私撐起來的,而走私,就是靠索累港撐起來的。”

  湄公河流域四國的物價(jià)差異大。泰國的雞爪4元人民幣一公斤,昆明賣20元;泰國紅牛進(jìn)價(jià)2元,中國則賣7元。但由于中國方面的貿(mào)易限制,這些貨物不能進(jìn)入中國。另一些貨物如棉花、木材允許進(jìn)入,但要繳納關(guān)稅。

  便利的邊境條件,使“走私”成了最優(yōu)解。這也是湄公河上行船人之間心照不宣的秘密。

  人們?cè)谔﹪b貨,在緬甸索累港卸貨,不進(jìn)中國國界。索累港口,無數(shù)小卡車排著隊(duì),每輛車?yán)奈鍑嵷浳?,直接通過中緬邊境的240通道進(jìn)入中國。

  由于邊境線漫長,兩國村寨接壤,運(yùn)輸貨物有天然的便利。有些地方?jīng)]有路,走私者還用推土機(jī)現(xiàn)場開路。關(guān)累港辦事處的辦公室主任感嘆打擊走私之難:“走私的通道太多,而監(jiān)管不在中國,你不知道貨什么時(shí)候會(huì)來”。

  但好景不長。2014年,湄公河航運(yùn)的黃昏開始迫近。

  2013年底,從昆明到曼谷的昆曼公路全線開通,全長1800余公里。陸路節(jié)省了在港口搬運(yùn)、等待的時(shí)間,相當(dāng)部分的蔬菜、水果等易腐貨物被分流。

  2014年4月,緬甸政府頒布禁令,禁止本國原木出口。此前,中國商船承接了大量運(yùn)輸緬甸木材的業(yè)務(wù)。緬甸擁有亞洲現(xiàn)存面積最為廣闊的原始森林之一,中國的需求量蔚為可觀。一紙禁令讓湄公河本就衰落的航運(yùn)雪上加霜。

  關(guān)累海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示,2015年關(guān)累港進(jìn)出口貨運(yùn)量7.4萬噸。據(jù)關(guān)累邊貿(mào)區(qū)管委會(huì)辦公室主任陳宏了解,這個(gè)數(shù)據(jù)比上年下滑了近一半。“但是不僅僅是我們口岸,湄公河其他口岸的貨物量也在下降。”

  今年2月,緬甸國內(nèi)政局動(dòng)蕩,決定關(guān)閉索累港。

  另一岸的中國,最近一年,西雙版納州打私辦、農(nóng)業(yè)局、工商局、海關(guān)、公安局等14個(gè)職能部門聯(lián)合開展打擊走私行動(dòng)。

  索累港走私之路的切斷,成了經(jīng)濟(jì)下行的大背景下,壓在湄公河航道上的最后一根稻草。

  “湄公河的水螞蟥”

  河上的男人們長期缺席家庭,很多都離了婚,下了船也無家可回。更重要的是,除了開船的技藝,他們沒有別的謀生手段,對(duì)流域外的陌生世界一無所知。

  10月下旬的泰國金三角碼頭,因?yàn)闆]有生意可接,近10艘中國船聚集在此。

  20多公里之外,清盛碼頭同樣停著20多艘中國商船。

  往年這時(shí)是運(yùn)輸旺季,泰國的水果斷檔了,中國出口蘋果、石榴、雪蓮果至此;國內(nèi)也要開始囤上一些泰國百貨,備年底之用。繁忙時(shí),晚上碼頭上開著大燈作業(yè)。但今年那幾盞大燈都沒開過。

  船長吳德昌坐在“嘉隆9號(hào)”的二層,“呼嚕呼嚕”吸著水煙。船上無事可做,他一天能抽掉兩包。他不知道自己還要等多久。“嘉隆9號(hào)”邊上,同公司的兩艘船已經(jīng)停了三個(gè)月,船員早已被遣散。

  吳德昌今年43歲,已經(jīng)在湄公河上飄蕩了23年。他入行的1993年,正是湄公河航道故事的開始。

  那是段頗有些英雄主義的故事。那時(shí),湄公河流域全是原始叢林,河邊游蕩著猴子、麂子和馬鹿,還能見到老虎和熊。200多公里的水路,一路往下,船員們要經(jīng)過23處險(xiǎn)灘,21處激流。“湄公河的每一塊礁石,都是船撞過的。”吳德昌說。

  自然是殘酷的,人們習(xí)慣于烈日驕陽,船舶失事。湄公河流域最大的修船廠老板回憶,十多年前,幾乎每個(gè)月都有商船失事。關(guān)累港海事局還特地制作公示欄介紹了4起重大沉沒事故。其中最嚴(yán)重的一起,4人死亡。

  但高風(fēng)險(xiǎn)也意味著高利潤。上世紀(jì)90年代運(yùn)費(fèi)最高時(shí)能到700塊一噸,如今的價(jià)格則降到了100塊一噸。1994年,吳德昌已經(jīng)每月能掙五千塊,五湖四海的人都爭著來做水手。如今沒有生意,船員們的工資也降到了三千。

  大家都在默默盤算自己的未來??梢源_定的是,大多數(shù)船現(xiàn)在一個(gè)月都跑不了一趟,已經(jīng)處于折本的掙扎狀態(tài)。吳德昌推測(cè),春節(jié)一過,江上一半的貨船都開不了了。有些船主,已經(jīng)在考慮如何把船脫手。

  但離開并不是一件容易的事。河上的男人們長期缺席家庭,很多都離了婚,下了船也無家可回。更重要的是,除了開船的技藝,他們沒有別的謀生手段,對(duì)流域外的陌生世界一無所知。

  吳德昌把船員們比作“湄公河的水螞蟥”,已經(jīng)習(xí)慣了這里的好與壞、炎熱與安穩(wěn),“就像電影《肖申克的救贖》里說的,進(jìn)到監(jiān)獄里的人,開始是討厭它,后來你慢慢習(xí)慣了它,再后來你會(huì)離不開它。”

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