次日16時(shí)許,澎湃新聞記者來到事發(fā)現(xiàn)場——吳中路虹許路路口——實(shí)地查看路況。
交警分身乏術(shù)
“這個(gè)路口(吳中路虹許路)是閔行區(qū)車流量最大的路口。”交警顏云生說,“我們休息時(shí)間都沒辦法停下來,看到這種路況,根本沒心情休息!今天調(diào)崗支援,來了3名交警,另有原來負(fù)責(zé)這里的2名交警,另外負(fù)責(zé)這里的交警都去茆盛泉家里慰問了。”
據(jù)上海交警介紹,該路段的晚高峰時(shí)段為16時(shí)45分至20時(shí),交警和協(xié)管員為了解決車流過大的問題,時(shí)常會在吳中路口左轉(zhuǎn)燈綠、直行燈紅的情況下,指揮吳中路直行車輛進(jìn)入路口,或者在虹許路直行燈紅、吳中路左轉(zhuǎn)燈綠的情況下,將虹許路直行車輛引入路口等待。
澎湃新聞記者在現(xiàn)場看到,交警與協(xié)管都在盡力疏通車流。在虹許路直行車流過大時(shí),許多車緊緊掐著綠燈駛出路口,排列在即將解禁的吳中路直行、左轉(zhuǎn)車前。連接吳中路的虹許路自西向東右轉(zhuǎn)車道上,壓著斑馬線排滿了機(jī)動車。
在這種情況下,吳中路自西向東一次左轉(zhuǎn)車流通行的時(shí)間內(nèi),最多可以走110輛機(jī)動車,最少可以走60輛。
“沒辦法,車流量實(shí)在是太大,能多走一點(diǎn)是一點(diǎn)。”一位在崗協(xié)管員告訴澎湃新聞記者,“所以要機(jī)動車駕駛員聽指揮,不聽指揮肯定要癱瘓的。原來這里最多只有2名交警,還有一名要隨時(shí)處理車禍的,今天情況已經(jīng)算好的了,人多了很多。”
澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn),當(dāng)只有一位交警在路口指揮時(shí),執(zhí)勤交警因?yàn)槿蝿?wù)接了個(gè)電話,路口瞬間就亂作一團(tuán),左轉(zhuǎn)與直行車輛都擠在了一起,無法繼續(xù)行駛。
左轉(zhuǎn)車輛漠視規(guī)則
3月11日肇事車輛的行車記錄儀顯示,該車行經(jīng)吳中路自西向東的左邊第一根直行道。
“按照交通法規(guī)來說,在直行道的汽車到路口實(shí)線處就已經(jīng)不可以變道了,出了路口就更加不能變道進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)域了。”執(zhí)勤交警顏云生告訴澎湃新聞記者,只有左轉(zhuǎn)車道上的車才能夠進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。
澎湃新聞記者在現(xiàn)場看到,吳中路自西向東共有4根車道,中間兩根為直行車道,兩旁分別為一根左轉(zhuǎn)和一根右轉(zhuǎn)車道,但左轉(zhuǎn)車道前方的待轉(zhuǎn)車道向右分出一根左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)車道,而這根待轉(zhuǎn)車道的位置恰恰接在靠左第一根直行車道前面,也就是說,如果要直行,駛出路口后需要向右變道。
從16時(shí)到16時(shí)30分這段時(shí)間內(nèi),只有一名交警指揮路口車流,共有4輛要左轉(zhuǎn)的機(jī)動車從左邊第一根直行車道直接行駛到左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),而這種情況正好發(fā)生在交警背過身去指揮其他車輛。
非機(jī)動車不聽勸阻
除了機(jī)動車流量過大、少數(shù)車主不聽指揮的情況外,非機(jī)動車的情況更嚴(yán)重些。
“很多都不聽勸,經(jīng)常吵架。”一位在崗的女協(xié)管員說,“早上剛吵過一架,真的沒辦法。說了非機(jī)動車在斑馬線上走的時(shí)候要下車推,就是不聽,吱溜就竄過去。”
澎湃新聞記者看到,在一次紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間,一個(gè)路口至少有5輛非機(jī)動車不聽協(xié)管員指揮,不按規(guī)定直行或轉(zhuǎn)彎,車速極快。更有一女子腳騎助動車、手推三輪車欲快速經(jīng)過路口,被協(xié)管員攔下后仍然不聽勸阻,不愿意下車推行。
“說不聽啊,有些人我都認(rèn)識他了,老面孔了!”協(xié)管員無奈搖了搖頭,“這里晚高峰的時(shí)候還有很多下課的小朋友,附近有日本人學(xué)校、協(xié)和雙語學(xué)校、虹橋中心小學(xué)3所學(xué)校。”
“我們拿著全上海最低的工資,干著最頭疼的工作。”協(xié)助交警的男協(xié)管員告訴澎湃新聞記者,這個(gè)路口不單單是車流的問題,路口的規(guī)劃設(shè)計(jì)也不太好,“如果有什么辦法能讓右轉(zhuǎn)車輛不影響直行車輛就好了,這里要是能夠修一根高架轉(zhuǎn)彎道就方便很多。”
3月11日下午,上海交警茆盛泉在執(zhí)法過程中突遭不法侵害。