據(jù)英國廣播公司(BBC)中文網(wǎng)報道，美國法院法官裁定，批準“排放門”主角大眾汽車集團與主管機關(guān)和47.5萬車主和解，金額創(chuàng)下147億美元紀錄，大眾表示將于11月中旬開始買回受影響車輛。

　　大眾2015年9月承認在所生產(chǎn)柴油車上安裝秘密軟件，在接受廢氣檢測時造假。這一丑聞累及大眾的全球業(yè)務(wù)，令其聲譽受損，并促使其CEO的下臺。

　　25日，舊金山聯(lián)邦地方法院法官布雷爾作出了這項裁決。根據(jù)6月最先宣布的和解方案，德國大眾同意花費100.33億美元用于回購汽車，并補償車主。還有47億美元用以抵消過度排放，并用于提高零排放車輛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和其他清潔車輛項目。

　　受影響的車輛排放的廢氣污染水平高達美國法律規(guī)定的40倍。如果監(jiān)管機構(gòu)批準修復(fù)，那么德國大眾公司也可以維修車輛。

　　大眾已同意花費高達165億美元處理與柴油排放有關(guān)的丑聞，包括支付給經(jīng)銷商，州政府和車主律師的費用。

　　然而大眾的厄運并未就此結(jié)束，這一世界第二大汽車制造商仍面臨著數(shù)十億美元的成本用來解決8.5萬輛排放不達標的3.0升汽車，以及美國司法部對違反清潔空氣法律的罰款。

　　大眾仍面臨著來自美國至少16個州的額外訴訟，這還要繼續(xù)提高該公司解決丑聞案的總體成本。

　　2015年9月，大眾汽車向外界承認，使用特殊軟件操縱柴油汽車的尾氣測量值。當汽車接受尾氣排放檢測時，排放系統(tǒng)顯示達標，但平時使用時，廢氣排量超標，最高甚至可達法定標準的40倍。

　　據(jù)統(tǒng)計，尾氣門丑聞涉及48萬美國車主，850萬歐洲車主，全球一共大約1100萬輛柴油車受到波及。