數(shù)百人全力以赴卻查不出起火原因
韓聯(lián)社報道稱,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部下屬的韓國產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)院(KTL)本月13日接受國家技術(shù)標準院委托著手對三星GalaxyNote7電池起火原因進行分析。與此同時,三星電子內(nèi)部也在對起火原因進行調(diào)查。三星日前動員數(shù)百名員工全力以赴查明Note7手機起火原因,并進行了多種變數(shù)的模擬實驗,但由于實驗均未能重現(xiàn)起火時的情況,因此查明起火原因還尚需時日。有分析指出,相比于上一代機型,Note7手機在大小和重量方面均有“縮水”,卻配備了容量密度更高的3500mAh電池,導(dǎo)致機身結(jié)構(gòu)變得脆弱。
起火原因調(diào)查尚無進展,美國《華爾街日報》17日又披露三星使用內(nèi)部檢測機構(gòu)評測Note7等手機電池的安全性。雖然其內(nèi)部檢測機構(gòu)通過了國際手機通信產(chǎn)業(yè)協(xié)會認證,但三星卻是業(yè)界唯一用內(nèi)部機構(gòu)檢測自身手機安全性的手機廠商。電池自檢消息的曝光讓調(diào)查蒙上陰影,甚至可能影響到三星未來產(chǎn)品的可信度。
自三星Note7手機自燃并爆炸的消息爆出以來,全球各大航空公司陸續(xù)宣布禁止攜帶Note7登機。英國《衛(wèi)報》17日稱,美國聯(lián)邦航空署14日宣布禁止攜帶Note7登機之后,澳大利亞、新西蘭、加拿大、以色列、日本、新加坡、中國香港相繼發(fā)出類似禁令。目前中國大陸絕大多數(shù)航空公司也已明令禁止乘客攜帶Note7登機。韓國《中央日報》評論稱,對三星而言,最糟糕的情況是在未能查出根本原因的情況下,將生產(chǎn)工序上的問題掩蓋過去。手機性能無論再怎么卓越,在說不定什么時候又會起火的情況下,誰還會去買?
韓國“恐成第二個芬蘭”
“高度依賴三星電子的韓國,恐成為第二個芬蘭”,《朝鮮日報》17日以此為題報道稱,三星相關(guān)機型因“爆炸門”停產(chǎn)停售,讓不少韓國專家不禁聯(lián)想起當年諾基亞的興衰過程:自從諾基亞“沒落”后,芬蘭經(jīng)濟遭到重創(chuàng),至今也未能重振旗鼓。韓國專家們擔憂三星成為第二個諾基亞,而同樣高度依賴三星電子的韓國,恐成為第二個芬蘭。
報道稱,諾基亞1998年成為世界最大手機制造商,并將領(lǐng)先優(yōu)勢一直保持到2010年。2000年芬蘭出口貿(mào)易中,諾基亞的占比高達20.7%,其營業(yè)利潤則占芬蘭當年GDP的4%左右。與此相似的是,韓國去年出口貿(mào)易總額593萬億韓元(約合3.19萬億元人民幣)中,三星電子一家就貢獻了20.4%,其營業(yè)利潤則占到韓國GDP的1.7%。報道稱,當年芬蘭經(jīng)濟嚴重依賴諾基亞,而當諾基亞將市場霸主地位拱手讓給蘋果、三星等后起之秀后,芬蘭國家經(jīng)濟便遭受了沉重打擊。去年芬蘭的經(jīng)濟增長率僅為0.2%。美國經(jīng)濟學(xué)家保羅·克魯格曼更是直指芬蘭為“歐洲出現(xiàn)的新病人”。
東山再起可學(xué)豐田
韓國明知大學(xué)曹東根(音)教授認為,韓國經(jīng)濟都嚴重依賴三星電子和現(xiàn)代汽車這兩大馬車,這無疑是韓國經(jīng)濟的弊癥。當務(wù)之急是盡快創(chuàng)造條件與環(huán)境,讓更多的新型企業(yè)涌現(xiàn)并成為帶動經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。
韓國《中央日報》稱,搞清事故原因是重獲市場信任的唯一出路。三星若想東山再起,則有必要回顧一下2009年豐田汽車的經(jīng)歷。當年,豐田因汽車突然加速事故召回960萬輛汽車而陷入困境。豐田領(lǐng)導(dǎo)層重拾“質(zhì)量優(yōu)先”的指導(dǎo)方針,決定把復(fù)雜的精密部件全部用于日本生產(chǎn)供給,并將新款汽車的試制品數(shù)量翻了一番,進行了各種各樣的測試,以在質(zhì)量和安全上不惜時間和金錢的形象再次贏得了顧客的信任。