當(dāng)?shù)貢r間2015年1月4日，印度尼西亞龐卡蘭布翁，印尼空軍在暴雨中登機，前往搜尋亞航QZ8501航班遇難者遺體。

　　[國際新聞]印度尼西亞氣象局報告指QZ8501班機失事的主因可能是引擎結(jié)冰的說法被航空專家質(zhì)疑。

　　印尼氣象局日前在其官網(wǎng)發(fā)布一份長達14頁的報告，指事發(fā)時的熱帶風(fēng)暴等惡劣天氣，造成飛機引擎結(jié)冰并損壞，可能是導(dǎo)致飛機失事的原因。

　　報告說：“這種冰凍狀況能讓飛機引擎失速，凍結(jié)與損毀飛機機械。”

　　雖然該報告也有所保留地說，這只是根據(jù)當(dāng)時天氣狀況而研判的結(jié)果，但專家認(rèn)為“結(jié)冰”的可能性不大。

　　澳大利亞新南威爾士大學(xué)的航空專家馬羅斯?jié)苫f，歐洲空中客車(Airbus)過去確實面對結(jié)冰問題，但該公司早已解決了這個難題。

　　“結(jié)冰導(dǎo)致機械損壞或飛機失速的可能性并不大，因為這些現(xiàn)代飛機都能夠防止結(jié)冰。這些飛機都有防冰設(shè)備，能夠確保機翼或引擎的關(guān)鍵部位不會結(jié)冰。除非這些防冰系統(tǒng)當(dāng)時失效，否則結(jié)冰不會是飛機失事的主因。”

　　其他分析也指出，出事客機當(dāng)時所在的空域還有其他飛機，它們都沒事。

　　墨爾本皇家管理學(xué)院航天航空、機械與制造工程系高級講師席爾瓦教授也指出，現(xiàn)代飛機具備尖端科技，不太可能存在結(jié)冰問題。他強調(diào)，在飛機失事處于調(diào)查初期及飛機黑匣子未被尋獲之前下任何定論都是過早的。

　　對于最先對這起空難出事原因下定論的官方機構(gòu)，竟是氣象局而非專門研究飛機墜毀問題的機構(gòu)，這名專家表示感到很意外。

　　“雖然氣象局是就提供事故當(dāng)時和該地區(qū)的天氣狀況信息的最權(quán)威性機構(gòu)，但印尼氣象局輕易判斷飛機的引擎被冰損壞實在令人感到費解。”

　　他也表示，飛機表面結(jié)冰的情形不太可能出現(xiàn)，因為現(xiàn)代飛機都裝有先進系統(tǒng)以避免這樣的情況發(fā)生。